而我所惊奇的是那帮家伙,什么极速超速超极速的,居然能不搞混淆车队的名字,认准自己的老大。
内地的(de )汽车杂志没有办法看(kàn ),因为实在是太超前了,试车报告都是从国外的杂志上(shàng )面抄的,而且摘录人(rén )员有超跑情结和概念车情结,动辄都是些国内二十年见(jiàn )不到身影的车,新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了(le )三年,讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国(guó )人的性命,连后座安(ān )全带和后座头枕的成本都要省下来,而国人又在下面瞎(xiā )搞,普遍有真皮座椅(yǐ )情结,夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现豪(háo )华气息,而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在(zài )朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个天窗,还不如(rú )敞篷算了,几天前在(zài )报纸上还看见夸奖这车的,说四万买的车花了八万块钱(qián )改装,结果车轮子还(hái )没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改(gǎi )装应该是属于可以下场比赛级别了,但这样的车给我转几个弯我都担心车架(jià )会散了。
等我到了学院以后开始等待老夏,半个小时过(guò )去他终于推车而来,见到我就骂:日本鬼子造的东西真他妈重。
中国的教育(yù )是比较失败的教育。而且我不觉得这样的失败可以归结在人口太多的原因上(shàng ),这就完全是推卸,不知道俄罗斯的经济衰退是不是人口太少的责任,或者(zhě )美国的9·11事件的发生是否归罪于美国人口不多不少。中(zhōng )国这样的教育,别说(shuō )一对夫妻只能生一个了,哪怕一个区只能生一个,我想(xiǎng )依然是失败的。
路上(shàng )我疑惑的是为什么一样的艺术,人家可以卖艺,而我写(xiě )作却想卖也卖不了,人家往路边一坐唱几首歌就是穷困的艺术家,而我往路(lù )边一坐就是乞丐。答案是:他所学的东西不是每个人都(dōu )会的,而我所会的东(dōng )西是每个人不用学都会的。
其实只要不超过一个人的控(kòng )制范围什么速度都没(méi )有关系。
但是发动不起来是次要的问题,主要的是很多(duō )人知道老夏有了一部(bù )跑车,然后早上去吃饭的时候看见老夏在死命蹬车,打(dǎ )招呼说:老夏,发车啊?
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