第二天,我爬上去北京的慢车,带着很多行李,趴在一个靠窗的桌(zhuō )子上大睡,等我抬头的时候,车(chē )已经到了北京。
老夏的车经过修(xiū )理和重新油漆以后我开了一天,停路边的时候没撑好车子倒了下(xià )去,因为不得要领,所以扶了半(bàn )个多钟头的车,当我再次发动的时候,几个校警跑过来说根(gēn )据学校的最新规定校内不准开摩托车。我说:难道我推着它走(zǒu )啊?
至于老夏以后如何一跃成为作(zuò )家而且还是一个乡土作家,我始(shǐ )终无法知道。
内地的汽车杂志没(méi )有办法看,因为实在是太超前了(le ),试车报告都是从国外的杂志上(shàng )面抄的,而且摘录人员有超跑情结和概念车情结,动辄都是(shì )些国内二十年见不到身影的车,新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富(fù )康和桑塔纳到底哪个好讨论了三(sān )年,讨论的结果是各有各的特点(diǎn )。车厂也不重视中国人的性命,连后座安全带和后座头枕的成本(běn )都要省下来,而国人又在下面瞎(xiā )搞,普遍有真皮座椅情结,夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉(liáng )的真皮以凸现豪华气息,而车一到六十码除了空调出风口不出(chū )风以外全车到处漏风。今天在朋(péng )友店里还看见一个奥拓,居然开(kāi )了两个天窗,还不如敞篷算了,几天前在报纸上还看见夸奖这车(chē )的,说四万买的车花了八万块钱改装,结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍(bèi )于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了,但这样的(de )车给我转几个弯我都担心车架会(huì )散了。
我看了很多年的中国队的(de )足球,尤其是在看了今天的比赛(sài )以后,总结了一下,觉得中国队(duì )有这么几个很鲜明的特色:
中国的教育是比较失败的教育。而且我不觉得这样的失败可以归结在人口太多的原因上,这就完全是推卸,不知道俄罗斯的经(jīng )济衰退是不是人口太少的责任,或者美国的9·11事件的发生是否归(guī )罪于美国人口不多不少。中国这(zhè )样的教育,别说一对夫妻只能生(shēng )一个了,哪怕一个区只能生一个,我想依然是失败的。
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